시장개입 관치 논란을 불러일으킨 정부의 중소 가맹점 카드 수수료 인하 정책이 카드사에 이어 밴(VAN)사, 밴사 대리점으로 꼬리를 문 비용 전가 또는 감축 현상을 낳고 있다.

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카드업계는 정부의 카드수수료 인하 정책으로 수익성이 악화되자 비용 절감을 위해 결제대행업체인 밴사 수수료를 낮추는 방안을 마련하고 있다. 수수료가 인하되면 밴 결제망을 이용하는 밴 대리점·가맹점까지 여파가 번지게 된다.

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4일 카드사·밴 업계에 따르면 최근 카드사는 밴사들과 중계수수료 인하를 위해 협상을 진행 중이다. 이에 따라 카드 가맹점 수수료에 포함된 밴사 중계수수료는 올해 중 인하될 것으로 보인다.

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밴 업계에서는 카드사들이 가맹점 수수료가 인하되면 비용을 줄이고자 밴 수수료를 낮추는 것이 관행이라고 지적한다. 통상 밴사는 카드사와 가맹점 사이 결제업무를 대행하면서 가맹점수수료의 약 8% 정도를 수수료로 챙겼다.

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밴 업계 관계자는 "올해 중 밴사 평균 수수료율이 현재 8.2%에서 7%대까지 떨어질 것으로 예상된다"고 말했다. 지난 2012년에는 평균 14%였던 수수료율이 7년 만에 반 토막이 난 셈이다.

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◇카드사-밴사-대리점-가맹점으로 이어지는 '인하 압박'

<뉴스1>이 입수한 공문에 따르면 밴사 KIS정보통신은 이미 이번달부터 각 대리점에 결제 금액별로 1~6원씩 인하된 가격으로 수수료를 지급하고 있다. 밴 수수료 인하가 밴사의 결제망을 이용해 각 지역에서 전표 수거, 단말기 설치·관리 등을 하는 밴 대리점에도 악영향을 주는 것이다.

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밴 대리점은 밴사가 카드사로부터 받는 인하 압박을 다시 밴 대리점에 비용을 전가하는 방식으로 대처해왔다고 꼬집는다. 이에 대해 밴 업계 관계자는 "카드사로부터 인하된 가격을 온전히 부담할 수 없어 일부 손해분을 대리점으로 넘길 수밖에 없다"고 밝혔다.

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밴 대리점 관계자는 "이미 지난해 말부터 올해 초까지 각 밴사로부터 약 20~30% 정도 수수료 인하 조치를 당했다"면서 "도산 위기라 결국 가맹점으로 부담이 내려갈 수밖에 없는데, 갑자기 가맹점에 돈을 올려달라 할 수 없으니 갑갑하다"고 말했다.

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특히 90%를 차지하는 5만원 이하 결제 구간에서 최대 6원(5000원~1만원 구간)이 깎이는 등 손해가 막심하다는 입장이다. 대리점들은 급작스러운 인하 통보에 대책을 마련해본다는 계획이지만 여의치 않은 것으로 알려졌다.

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밴 대리점 관계자는 "우선 최근 공정거래위원회에 밴사들을 신고한 상태다"며 "가맹점들에 대한 단말기 A/S 비용을 올리는 등의 대책을 마련할 수밖에 없는 상황이다"고 밝혔다.

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◇직매입 전환 추세…밴사도 설 자리 줄어

밴사 또한 힘들기는 매한가지란 입장이다. 하나카드는 지난 1월 한국정보통신(KICC)이 맡고 있던 전표매입업무를 ICT 업체인 케이알시스(KRSYS)에 위탁했다. 밴사가 대행하던 전표매입 업무를 밴사를 거치지 않고 직매입으로 바꿔 수수료 비용을 줄이기 위해서다.

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통상 밴사의 매입업무는 데이터캡처 대행과 전표수거 대행으로 나뉜다. 전자는 카드 거래 시 소비자의 서명 입력 등을 통해 의심 거래를 걸러내는 작업이다. 후자는 소비자의 결제명세를 종이전표로 남겨 카드사와 밴사의 기록을 대조해 카드사가 가맹점에 더 많거나 혹은 적은 대금을 지급하는 사고를 방지하기 위한 업무다.

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카드사는 이 매입업무에서 발생하는 수수료를 기존보다 낮춰야 한다고 주장한다. 5만원 이하 무서명거래 실시로 데이터캡처 업무가 줄었고 지문 인식 등 본인 확인이 가능한 결제 방식이 늘면서 전표를 수거할 필요가 줄어들고 있어서다.

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실제로 카드사들은 케이알시스에 매입업무를 위탁해 밴사를 거치지 않으면 결제 건당 비용은 약 6원으로 지금보다 3분의 1 수준으로 떨어뜨릴 수 있는 것으로 알려졌다.

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밴사 입장에서는 카드사들이 직매입 방식으로 전환할수록 일을 뺏기는 것인데, 카드사들의 직매입 전환은 앞으로도 확대될 예정이다. 이미 50% 가량을 직매입으로 전환한 롯데카드를 필두로, 10%가량을 전환한 하나카드를 비롯해 신한카드 등도 직매입 범위를 확대한다는 계획이다.

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금융감독원이 발표한 밴사 영업실적에 따르면 지난 2017년 카드 거래건·가맹점·단말기 수는 전년 대비 각각 12억건·10만개·13만대 늘었으나 중계수수료 수익은 오히려 154억원 줄었다. 지난해는 상반기에만 카드 중계수수료 수익이 73억원 감소했다.

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대리점들은 이러한 추세가 계속되면 결국 도산할 수밖에 없다고 토로한다. 밴 대리점 관계자는 "대리점은 밴사가 입은 타격의 4배 정도 영향을 받는다"며 "사실상 수익이 나지 않아 버티고 있을 뿐이다"라고 주장했다.

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카드사 관계자는 “비용 절감 목적으로 일부 중계수수료를 줄이는 측면도 있지만 더 합리적인 가격에 전표 매입을 대행할 ICT 업체들이 생겨나고 있어 위탁하는 것이다”라고 말했다. 또 “2~3일 정도 걸리는 대금 지급 기한 시한을 하루로 줄일 수 있어 중소가맹점의 불편을 덜 수 있다"고 강조했다.

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dyeop@